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华泰汽车:以清洁柴油技术打造自主品牌

  “柴油车噪音大、震动强、黑烟多的传统形象得以改变,应该说源自上个世纪90年代柴油发动机技术出现重大突破。”华泰汽车集团欧意德发动机有限公司总裁徐恒武对柴油乘用车情有独钟,“随着电控高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压中冷技术、废气再循环等技术的突破和采用,新型柴油发动机与同期最先进的汽油发动机相比,在动力、节油和清洁排放等主要性能方面,展现出独特、明显的经济技术优势。”

  华泰汽车集团成立于2000年。集团总部设在北京之后,迅速形成全国性的产业布局,先后设立荣成华泰汽车有限公司、鄂尔多斯华泰汽车产业园和延边客车生产基地。

  进入汽车业10年来,华泰汽车获誉颇丰:特拉卡、圣达菲先后被选为中国维和部队指挥用车、屡获最受消费者喜爱的SUV和节能环保车型。必须正视的是,与外方合作,产品开发和设计权始终掌握在外方公司手里,“市场换技术”不是一条持续可以推进的产业发展方案。

  华泰集团敏锐地感觉到,不掌握动力总成方面的核心技术,只是拼拼装装,终归是跟随发展、亦步亦趋。企业要发展,要走出去,必须要在动力总成方面有自己的核心技术。

  华泰汽车及时修改了战略:以清洁柴油技术打造自主品牌,以底盘平台技术进军中高端。按此定位,多方谈判,不懈努力。当国际金融危机席卷全球时,国外许多企业步履维艰,放低身段寻找合作伙伴。最终,华泰集团如愿以偿,从意大利VM公司成功引进当代最先进的清洁柴油机技术及专利,从德国ZF公司引进自动变速器技术,填补了国内空白,成为一家拥有这两项核心技术和专利的汽车生产企业。

  华泰汽车集团立即成立发动机公司。同时在全球招贤,把中外专家聚合在鄂尔多斯,把原来在北京的工艺技术部和发动机国产化项目办调往鄂尔多斯,成立了发动机和变速器项目研发团队。先后投入近10亿元的研发经费,加快对引进技术的消化、吸收、再创新。

  两年来,华泰汽车对发动机的高压共轨系统、可变截面涡轮增压系统、结构系统进行重新“调校”,大小创新型改进达到100多项,最终使引进技术本土化:适应车型,发动机既可横置,又能纵置;适应油料,既能吃“细粮”,又能吃“粗粮”;适应地形,既能在海拔2000米的地带工作,又能在海拔5000米的地带工作;适应气候,把原来适应的低温零下25摄氏度、高温零上40摄氏度分别调适为零下30摄氏度、零上50摄氏度。同时,自主研发了具有世界先进水平的6速自动变速器,把国产清洁柴油乘用车技术提高到了一个新水平————原来技术输出的厂家第一个表态:每年从这里定购1万台套的设备。

  经过两年多的建设,华泰汽车集团在鄂尔多斯建立了具有国际一流水平的年产30万台排放达欧IV或欧V标准的柴油乘用车发动机、45万台自动变速器生产基地,真正实现了引进技术和专利的产业化,华泰汽车集团也将达到年产35万辆清洁柴油乘用车的生产能力。汽车专家张小虞在华泰汽车柴油动力总成下线仪式上热情赞叹:“华泰集团柴油发动机和变速器生产线的建成,实现了中国几代汽车人的梦想。”

  徐恒武总裁告诉记者,经测试,清洁柴油发动机与同等的汽油发动机相比,百公里节油可达30%—40%。整车一氧化碳可减排92%,二氧化碳可减排25%,氧化氮可减排98%,颗粒物可减排99%。清洁柴油发动机与同等汽油发动机相比,扭矩提高50%,功率和动力性明显增强。此外,清洁柴油发动机体积小,分量轻,结构相对简单,因而故障少发,维修简便,乘坐舒适。

  在建设资源节约型和环境友好型社会的大背景下,发展清洁柴油乘用车价值更加凸显。从某种意义上说,代表着全球汽车产业战略转型的方向。 (陈力)

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